新能源“三傑”Q3財報公佈，業績亮眼，理想毛利率接近特斯拉
新能源汽車市場從去年開始進入洗牌階段，已經有多家造車新勢力退出舞臺，而蔚來、理想、小鵬三家造車新勢力則從洗牌階段脫穎而出，成爲目前造車新勢力第一陣營的中堅力量。
隨着2024年第二季度疫情好轉消費反彈，以及新能源汽車新一輪的利好政策頒佈，造車新勢力“三傑”的銷量均有極大的漲幅。目前這三家走在最前面的新勢力品牌，已經接連赴美IPO成功，並且三家的市值均在短時間內衝上了全球汽車廠商市值排名的前三十，漲勢非常迅猛。如今三家品牌陸續公佈了今年第三季度財報，營收增長都十分亮眼。
蔚來
根據蔚來在11月18日發佈2024年第三季度財報顯示，今年第三季度總營收達到了45.26億元，同比增長146.4%，環比增長21.7%。蔚來在三季度的總交付量超過1.2萬輛，其中銷量佔比最高的車型爲?蔚來ES6，汽車銷售的毛利率也達到了14.5%，超過此前的預期。
雖然蔚來在今年三季度的銷量數據和財報數據上均有不錯的表現，但做空機構香櫞突然在11月13日發推稱：“蔚來相對估值已是特斯拉2倍，股價呈現虛高態勢，已經脫離合理範圍應該“腰斬”，目標價應爲25美元。”而在兩年前香櫞在蔚來股價僅爲7美元時建議“買入”，時隔2年後“做空”蔚來，香櫞給出的理由均是來自市場層面，但從蔚來第三季度的財報來看，蔚來的階段性優勢仍在。
小鵬
小鵬汽車在11月12日也公佈了2024年第三季度財報，相比蔚來的財報數據，小鵬汽車的漲幅看起來更大，但潛藏的危機與挑戰也不小。小鵬汽車今年三季度總營收爲19.9億元，同比增長342.5%，環比增長236.9%。同時，汽車銷售的毛利率首次轉正，達到了4.6%，走出了“扭虧爲盈”的第一步。
雖然小鵬財報的各項數據均出現了大幅度增長，但未來的發展之路上還存在一些隱患。小鵬P7在今年10月份正式下線了第1萬輛整車，距離第一輛車下線僅5個月，銷量表現非常不錯，但面對連續降價的國產特斯拉Model3，小鵬P7今後要面對的對手也更加強大。另一方面，小鵬G3的銷量出現了下滑趨勢，近幾個月的銷量均在1000輛左右徘徊，增長的勢頭略顯疲態。目前小鵬汽車的毛利率剛剛開始轉正，還需要進一步的銷量增長穩定現階段向好的趨勢，再加上目前小鵬汽車的總體虧損仍在擴大，在更加激烈的市場競爭中，想要“扭虧爲盈”還有更長的路要走。
理想
相比於前兩家“喜憂參半”的現狀，理想汽車的第三季度財報看起來似乎是一片“大好”。根據理想汽車發佈的2024年第三季度財報數據顯示，第三季度總營收爲25.11?億元，環比增長?28.4%。理想汽車從2019年12月開始交付理想ONE，目前累計銷量已經突破2萬輛，2024年第三季度交付?8660?輛，創造了季度交付記錄，連續兩個月成爲新能源SUV銷量第一，說明市場對理想ONE的產品認可度已經非常高。
理想汽車第三季度的毛利率也達到了19.8%，成爲了三大造車新勢力品牌中毛利率最高的品牌，已經接近特斯拉第三季度23.5%的毛利率，也能媲美一些傳統車企的毛利率。可以看出，理想汽車對單車成本的管控非常優秀，與產品規模化更成熟的特斯拉十分接近，說明理想汽車目前在產品、商業模式方面走上了一條比較正確的道路，也許能夠成爲第一個實現盈利的造車新勢力。
理想汽車在今年第三季度末的現金儲備也達到了189.16億元，有充足的資金投入到研發中。根據近日透露出的消息，理想汽車目前已經開始了下一款全尺寸SUV的研發，預計在2024年上市，屆時理想汽車或許會迎來新一輪的強勢增長。如果不出意外，理想汽車在未來還會保持快速穩健的發展節奏。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪的財務報表分析
近期比亞迪的股價猛漲，動態市盈率都超過900了，有一半以上的朋友會覺得這個股價已經不算低的了，但是中信建投給比亞迪的預估值是1.5萬億目標市值，代表着上漲空間還剩70%。到底比亞迪的評估有哪些依據呢？2024-09-19就來和大家來討論下國內新能源汽車業務的龍頭--比亞迪。
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一、從公司角度分析
公司介紹：比亞迪在中國稱得上是新能源汽車行業的老大，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多箇領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。
比亞迪的亮點：
1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁
公司已經進入產品與技術的集中兌現期，因爲很多新車型的上市，並且還搭載了比亞迪全新技術，公司新能源汽車銷量持續升高，引領電動車領域行業的發展的地位是更改不了的，在自主品牌高端化方面亮點不斷，進步不小。
2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力
比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，成本上的優勢更加突出。目前電池市場佔有率15%，僅次於CATL（寧德時代）。這些離不開技術創新，比亞迪刀片電池具有很優秀的性能與成本這兩方面的優勢，就算在全球電動化爲主的2024-09-19，比亞迪外供動力電池有望不停進取，近一步爭奪更高的市場份額，加強核心競爭力。
3、深度產業鏈佈局，彰顯龍頭地位
比亞迪連續推動產業鏈佈局，努力推進半導體分拆上市，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。能理解爲，比亞迪憑藉產業鏈進行絕妙佈局，有利於顯著提升對核心技術、供應鏈風險的掌控能力，突顯了龍頭的位置。
二、從行業角度分析
就目前來看，在碳中和減排政策的推出，結合鋰電池成本的控制雙輪驅動下，汽車電動化發展進程實在是太快了，到2024年全世界的新能源汽車滲透率有望超過一半。這時，出現了汽車智能化革命，汽車駕駛由輔助駕駛，逐漸研究發展進入到自動駕駛，駕駛艙智能化實現交通工具場景向智能出行場景的轉變，出行服務未來將佔據汽車市場主導權,到2024年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。電動化與智能化的改革，目前在重塑傳統汽車產業鏈格局，即將就要進入新能源汽車的高速發展階段了。
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三、總結
總而言之，比亞迪是國內新能源汽車的企業巨頭，在行業前途如此可觀的形勢下，有可能迎來繁榮發展。但是文章是具有一定的滯後性的，要是你們進一步認識到比亞迪股票未來行情，可點進下方鏈接，有專業的顧問幫你作出準確的判斷，分析一下當前比亞迪股票的估值是估高了還是估低了：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？
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一、從公司角度分析
公司介紹：比亞迪是中國新能源汽車技術綜合實力第一的企業，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多箇領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。
比亞迪的亮點：
1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁
公司當前到了產品與技術的集中兌現期，隨着不斷推出帶有比亞迪最新技術的新車型，公司新能源汽車銷量持續在提高，在電動車領域繼續引領行業發展，在自主品牌高端化方面亮點不斷，進步不小。
2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力
比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，成本上的優勢也是相當突出。截止目前爲止電池市場佔有率15%，就比CATL（寧德時代）低一名。從技術創新中受益，比亞迪刀片電池在性能和成本方面都有一定的優勢，如今全球電動化爲主流，比亞迪外供動力電池有望不停進取，近一步爭奪更高的市場份額，加強核心競爭力。
3、深度產業鏈佈局，彰顯龍頭地位
比亞迪連續推動產業鏈佈局，盡全力推進半導體分拆上市，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。能理解爲，比亞迪憑藉產業鏈進行絕妙佈局，對升高核心技術、供應鏈風險的掌控能力有明顯加強作用，起到了帶頭作用。
二、從行業角度分析
就目前來看，在碳中和減排對策的應用和鋰電池預算的控制雙輪驅動下，汽車電動化發展進程不斷加速，到2024年，世界新能源汽車滲透率有望超出50%。同時還有一箇相關的革命，就是汽車智能化革命，汽車駕駛由輔助駕駛逐步進入到自動駕駛，駕駛艙智能化，達成了交通出行工具情景向電腦化出行場景的改變，出行服務未來將佔據汽車市場主導權,到2024年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。電動化與智能化變革正在重塑傳統汽車產業鏈格局，新能源汽車將迎來高速發展。
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三、總結
總之，比亞迪是國內新能源汽車的企業巨頭，在如今行業前景，如此值得投資的情況下，蓬勃發展的希望非常大。但是文章是具有一定的滯後性的，若是大家要詳細瞭解比亞迪股票未來行情，可戳以下鏈接，有專業的顧問幫你分析，分析一下當前比亞迪股票的估值是估高了還是估低了：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？
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